История Романа Наварича, железнодорожника из Волхова, начинается с детской мечты, возникшей в школьные годы. Его семья жила рядом с железной дорогой, и поезда всегда привлекали внимание мальчика. Вместе с друзьями Роман нередко пробирался на пути, подсматривая за работой машинистов и путейцев, а иногда даже залезая на тепловозы. Одним из самых запоминающихся моментов стало путешествие в кабине тепловоза — знакомые работники взяли юношу с собой в рейс до Петрозаводска. Это событие произвело на Романа неизгладимое впечатление.
— Поездка оставила такое впечатление, что я себе сказал: «Буду машинистом». Тогда-то я не знал, что сначала нужно стать помощником машиниста. Но цель твёрдо поселилась в душе, — вспоминает Роман.
В те годы стать железнодорожником было непросто и престижно. Однако, не обладая высокими оценками, Роман решил учиться на токаря, одновременно закончив вечернюю школу. Вскоре, получив диплом токаря, он подал документы на специальность помощника машиниста, что означало ещё три года учёбы.
В 1995 году Роман наконец устроился на работу помощником машиниста тепловоза, и начались его лучшие профессиональные годы. Он совершал рейсы в Петрозаводск, Череповец, а также перегонял тепловозы в Прибалтику и Полтаву.
— Профессия непростая и нескучная, а главное — её все уважали. Я гордился, что достиг своей цели, — делится воспоминаниями железнодорожник.
Спустя два года Роман получил право управлять локомотивом и перешёл из грузовой в пассажирскую колонну. Позже он стал действующим машинистом, пройдя все проверки и доказав свою пригодность по состоянию здоровья. На протяжении нескольких лет он работал старшим машинистом под депо, а затем, по приглашению инструктора, перешёл в маневровую колонну на должность машиниста манёвров локомотива, где оставался более двадцати лет.
С начала 2000-х, имея значительный опыт, Роман решил получить дополнительное профильное образование, окончив железнодорожное отделение Волховского техникума. Он продолжил работать в родном депо, и уже три года занимает должность машиниста-инструктора колонны.
— Вся тяжесть этой работы — в большой ответственности. Когда ты сидишь в тепловозе, ты сам себе хозяин. Отвечаешь за составителя и за один тепловоз, но когда ты инструктор, отвечаешь за всех 43 человека в колонне, а также за составителей и людей на путях. За каждого ты несёшь ответственность, — говорит Роман.
Несмотря на желание вернуться к управлению тепловозом, Роман продолжает выполнять свои обязанности с полной отдачей, понимая важность своей роли инструктора, особенно в обучении молодых работников.
— Молодёжь неохотно идёт работать на железную дорогу, — отмечает Роман. — Возможно, нет уважения к этой профессии, как в былые времена. Говорят, что зарплата не устраивает и требований к работникам слишком много. Но мы тоже начинали с низших должностей и тяжёлым трудом зарабатывали уважение, повышали квалификацию. Нынешнему поколению кажется, что оно может всего добиться сразу.
Роман — многодетный отец и заботится о будущем своего молодого поколения. Он и его супруга Ирина следуют примеру своих родителей, передавая своим детям ценности трудолюбия и ответственности. Оба они из железнодорожных семей и познакомились во время учёбы в училище.
Династия Романа уходит корнями в несколько поколений. Его бабушка в военное время работала «кондуктором», а двоюродная бабушка была помощником машиниста паровоза. Отец Романа, начав с должности тракториста на станции Волховстрой, получил образование и долго работал составителем поездов, а мама была экспедитором.
— В нашей семье пятеро детей, и профессию нам передали с кровью родители. Все работаем на железной дороге! — рассказывает Роман. — Я, как машинист-инструктор, сестра Мария долго работала дежурной по отправлению, Надежда прошла путь от сигналиста до дежурной по горке, третья сестра тоже дежурная на станции Жихарево, а брат Александр работает вагонником на станции Волховстрой-1.
Супруга Романа, Ирина, работала дежурной по станции, но затем ушла в декрет. Они с Романом также воспитывают четверых детей, продолжая традицию многодетной семьи. Их сын Алексей уже работает контактником.
— На железной дороге все профессии важны. От путейца до сигналиста, от регулировщика скорости до контактника. Все несут ответственность, и если убрать хотя бы одного, состав просто рассыплется, — подчеркивает Роман.
Более тридцати лет Роман Наварич отдал железной дороге и продолжает выполнять свою непростую и ответственную работу. Как в детстве, он шагает по путям, слушает вибрацию металла и знает: так звучит мечта.
Текст: Регина Кошелева
Фото: Василий Кошелев